黨的十九大作出了建設交通強國的戰略部署，黨的二十大提出要加快建設交通強國（guó）。為深入（rù）貫徹落實習近平總書記關於交通（tōng）運輸工作的重要論述和對江蘇工作重要（yào）指示精神，交通運輸部（bù）和（hé）江蘇省委、省政府簽署戰略合作協議，共同推進江蘇交通強國建設工作。江蘇交通以試點工作（zuò）為載體和抓手，開拓創新、勇於突破，在多個（gè）領域形成了全國領先（xiān）、行業首創的試點成（chéng）果。11項交（jiāo）通強國建設（shè）試點任務已通過部現場驗收評估，均被評定為優秀；增補3項試點（diǎn）已基本（běn）完（wán）成。

高站位組織謀劃

高（gāo）效率推進試點

堅（jiān）持以“標準化、信息化、綠色化”為（wéi）核心，係統推（tuī）進品質工程建設，開展平安百年品（pǐn）質工程創建示範；在長壽命路麵技（jì）術體係、大跨索承橋梁設計施工成套關鍵技術（shù）、船閘結構（gòu）耐久（jiǔ）性提升技術等方麵取得技術創新和重點突破；創新形成“蘇式養護”技術管理體係；積極踐行綠色環保理念，提升工程建造水平。

——打造優質耐久（jiǔ）、安全可靠工程。深化推進平安（ān）百年品質（zhì）工程創建示範，印發省級創建示範評價標準及管（guǎn）理辦法，實現（xiàn）部（bù）省市三級平安（ān）百年品質工程共建，部級掛牌項目7個，位列全國第一。搭建江蘇省高（gāo）速公（gōng）路及普通（tōng）國省（shěng）道典型橋梁健（jiàn）康（kāng）監測平台，在國內首次研發構建船閘結構全生命周期健康監測係統。攻克大（dà）跨（kuà）徑索承橋梁設計和施工成套關鍵技（jì）術，實現懸索橋2000米級跨徑突破，滬蘇通、五峰（fēng）山等長江大橋創下多個“世界第一”。打造“蘇式養護”品牌（pái），“十年路麵百年橋”品牌享譽國內外。

——推動工程（chéng）流程標準化。建立鋼結（jié）構通用（yòng）圖（tú）集和應用指南定期發布機（jī）製，發布全省農村公路中小（xiǎo）跨徑橋梁、鋼混組合板梁（liáng）橋及中等跨徑鋼箱梁橋通用標準（zhǔn）圖集，完善標準化設計技術體係（xì）。構（gòu）建覆蓋主要從業主（zhǔ）體的“1+6”信用管理體係，實（shí）現信用管理（lǐ）項目全覆蓋、從（cóng）業主體全覆蓋。

——提（tí）升工程製造水平（píng）。建立（lì）公路水運工程智（zhì）慧工地技術標準體（tǐ）係，實現（xiàn）交通重點工程智慧工地（dì）全覆蓋。建（jiàn）立公路水運工程推薦和淘汰施工工藝定期發（fā）布機製，發布公路水運工（gōng）程推薦施工工藝目錄。

（滬蘇通長江（jiāng）公鐵（tiě）大橋）

多層次軌道網規（guī）劃體係全麵完善，融合發展不斷深入，形成“軌道上的江（jiāng）蘇”主骨架（jià），高鐵運營裏程2541公裏，位居全國前列。全省9個城市開通運營城市軌道交通，位居全國首位，軌道交（jiāo）通運營裏程突破1000公裏（lǐ），位居全國第二。運輸服（fú）務水平顯著提高，地方鐵路建管體係（xì）穩步構建，軌道產（chǎn）業（yè）集群進一步壯大。

——推進“四網融合（hé）”。加（jiā）快構建“軌交+物業”發展模式，蘇州天鵝蕩車（chē）輛段（duàn）、無錫雪浪坪站TOD等項目建成落地。蘇（sū）州地鐵11號線在昆山花橋站與（yǔ）上海地鐵11號線無縫銜接，並（bìng）在國內首次實現跨省軌交係統的無感（gǎn）換乘。

——推動重點設施建設。建成運營（yíng）滬蘇（sū）通鐵路、連淮揚鎮鐵路、鹽通鐵路、徐連高鐵及滬寧沿江高（gāo）鐵，全力加快推進北（běi）沿江高（gāo）鐵、滬蘇通鐵路二期、滬蘇湖鐵路、通蘇嘉甬鐵路以（yǐ）及寧淮鐵路、南京上元門鐵路過江通道等在建項目建設。累計建成軌道過江通道6座、在（zài）建3座。

——提升運輸服務水平。利用既有寧啟線南京至啟東段、滬寧城際開行城（chéng）際列車。建成投用南京祿（lù）口國際機場南京南站城市（shì）候機樓，與（yǔ）祿口（kǒu）機場（chǎng）國內值機櫃台同步運行，縮短近1小時的機場手續辦理時間。

——創新體製機製。出台《關於加快推進（jìn）基礎設（shè）施投資建設若幹措（cuò）施的通知》《關於進一步加快推進鐵路發展的意見》《關於明確新一輪財（cái）政支持鐵路發（fā）展（zhǎn）政策（cè）的通知》等政策文（wén）件，構建鐵路投融（róng）資新（xīn）模式。推動滬寧沿江高（gāo）鐵同股同權免附加條（tiáo）件引入社會資（zī）本65億元。成立江蘇省鐵路集團鐵路運營公司，積極探索自主運營（yíng）江（jiāng）蘇模式。

——推進軌道交通產業發展。在地鐵車輛、軌道交通（tōng）關鍵零配件等相關領域形成了中車戚墅堰公司、中車戚墅堰所、今創（chuàng）集團（tuán）等一批領軍企業，產業規模、技術能力及市場競爭力均走在全國前列。

（連淮揚鎮鐵路五峰山長江大橋（qiáo））

連雲港港（gǎng）國際樞紐（niǔ）海港基礎設施更（gèng）加完善，通州灣新出海口建設加速推進，徐州（zhōu）國家級鐵路物流中心建（jiàn）設穩步發展，淮安機場航空貨運服務能力顯（xiǎn）著增強，管道運輸功能全麵提升，國（guó）際合作載體加快培育，推動新亞歐（ōu）陸海聯運通道（dào）成為國內國際（jì）雙循環的重要經濟走廊。

——打造連雲港港陸（lù）海聯運核心節點。加快國（guó）際樞紐海（hǎi）港建設，建成投用連雲港港30萬噸級深水航道、30萬噸級原（yuán）油碼頭和40萬噸級礦（kuàng）石碼頭。創新中歐班列（liè）“船車直取”零等待、中歐班列“沿路拚箱捎帶”（“保稅+出口（kǒu）”）貨物（wù）集裝箱混拚等模式。

——打造長江集裝箱運輸新出海口。推動南通港通州灣港區、通海港區等聯動發（fā）展，《南通港總體規劃（2035年）》獲批（pī），實現沿海港口（kǒu）一體化發展格局。南通港（gǎng）呂四作業區10萬噸（dūn）級航道等工程（chéng）相（xiàng）繼建成。

——強化徐州鐵路樞紐功能。加快建設徐州國家級（jí）鐵路物流中心，實現大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業和新建鐵路物流園區鐵路專用（yòng）線接入比例100%。創新集裝箱鐵（tiě）水聯運“一單到底”“鐵路箱下水”等新模（mó）式。

——強化淮安機場貨運樞紐功能。開通淮安至西安、鄭（zhèng）州、越南河內等7條全貨機航線，獲批跨境電子商務綜合（hé）試驗（yàn）區、全國跨境電（diàn）商（shāng）零售進口（kǒu）試點城（chéng）市。

——強化管道運輸功能。建成投用國（guó）家石（shí）油天然氣管網集團公司西氣東輸分公司青寧管道工（gōng）程；建成投用啟通天然氣管（guǎn）道項目，與南通（呂四作業區）LNG接收站全麵對（duì）接。長三角（jiǎo）地區首個千萬（wàn）噸級LNG接（jiē）收基地南通港通州灣港區洋（yáng）口作業區中石（shí）油江蘇LNG接（jiē）收站建（jiàn）成投用；中海油江蘇LNG濱海接收站（zhàn）一期工程建成投用（yòng）。

——培育國際合作載體。連雲港與哈（hā）薩克斯坦和（hé）巴西等（děng）國家共建上合組織（連（lián）雲港）國際物流園；連雲港港與哈國鐵路公司（sī）合作建成了“一帶一路”中哈（連雲港）物流（liú）合作（zuò）基地、東門無水港，正（zhèng）在合作共建哈薩（sà）克斯坦（tǎn）阿克套（tào）港集裝箱樞紐，至今累計完成集裝箱空、重箱（xiāng）進出場量175.4萬標箱（xiāng）。連雲港港與中西部的河南等6省（shěng）份實現合作共建“無水港”。加快推動（dòng）境外戰略（luè）合作，江（jiāng）蘇一北（běi）布拉邦“前展（zhǎn）後倉（cāng）”海外倉項目在荷蘭蒂爾堡建（jiàn）成投用。

[中哈（連雲港）物流合作基地]

農村公路與產業、生態、文化進一步協同發展，農村公路治理能力明顯提高，通行條件和路域環境顯著提升，建養運體係全麵建成，法規體係不斷（duàn）完善。

——推動提（tí）質升級，支（zhī）撐鄉村產業興旺。實現具備通達條件的建製村雙（shuāng）車道四級公路全覆蓋。鄉（xiāng）鎮至普（pǔ）通國省道、建製村至縣道、自然村至等級公路平均時間分別縮短至20分鍾、12分鍾、6分鍾。深化“農村公路十”融合發展，打造了82個縣域農村公路品牌（pái），形成了一批農村公（gōng）路+產業、+生（shēng）態、+文化等融合發（fā）展樣板（bǎn），湧現了溧陽“1號公路”等具有較大影響（xiǎng）力的知名品（pǐn）牌。泰州市興化千垛美路、連雲港市連雲區大桅尖路、鹽城市東（dōng）台市旅遊公路1號（hào）線東台（tái）段（duàn）榮獲全國“我家門口那條路一最具人氣的（de）路”稱號（hào）。

——改善交通環境，服務鄉村生態宜居。省政府召開“四好農（nóng）村路”高質量發展現場（chǎng）會，並部署開展農村公路安全提升專項行動（dòng）。深入推進“公路（lù）醫生進鄉村”安全專項行（háng）動，開展“公路醫生”進路段（duàn）、進區縣、進講堂。基本實現通客（kè）運班線和（hé）接送學生車輛集（jí）中的村道、急彎陡坡、臨水臨崖等重（chóng）點路段安全防護全（quán）覆蓋。

——加強文化建設，助推鄉風（fēng）文明提升。打造一批“平安放心路”樣板路以及環（huán）太湖（hú）“四好農（nóng）村（cūn）路”一體化（huà）建設全國示範路。舉辦“騎行（háng）江蘇看美麗農路”專題宣傳活動和農村公路馬拉鬆、競走等品牌賽（sài）事，提升農村公路（lù）與體育賽事融（róng）合發展的知名度。

——強化管養升級，提升高效治理能力。出台《江蘇省農村公路條例》，首次將實施農村（cūn）公路“路長製”寫入地方性法規，明確了（le）農村公路的（de）法律地位。基本建成農村公路建管養運“一網一平台（tái）”智能化信息化管理和服務（wù）平台。

——提升服務供給（gěi），提（tí）高生（shēng）活富裕水平。全省鎮村公交基本實現全覆蓋，公共交通滿意度連續三年全國第（dì）一。基本建立（lì）縣、鄉、村三級物流網絡，鄉鎮快遞（dì）網點（diǎn）覆蓋率達到100%。深入推進（jìn）交郵融合，8個物流品牌入選部農村物流服務（wù）品牌，揚中客貨郵融合發展案例獲部推廣。

[環太湖一體化全國“四好農村（cūn）路”（蘇州段）]

構建完善的頂層設計，建立部門分（fèn）工合作機製，推動寧鎮（zhèn）揚（yáng）、蘇錫常通泰（tài）鹽、連徐淮（huái）宿省域三大交通樞紐板塊格局基本形成，創建臨空、臨港、臨鐵三大樞紐經濟（jì）品（pǐn）牌。

——優化樞紐空間布局。形成省域三大交通樞紐板塊格局，寧鎮揚、蘇錫常、連徐淮形成0.5—1小時城市交通圈。連徐淮、蘇錫通（與上海（hǎi）跨省（shěng）聯合）分別入（rù）選2023年、2024年國家綜（zōng）合貨運樞紐補鏈（liàn）強鏈（liàn）支持城（chéng）市。

——提升機場、港口、鐵路樞紐綜合服務（wù）能力。南京祿（lù）口機場（chǎng）實現雙航站樓（lóu）聯合運行、雙跑（pǎo）道獨立運行。建成連雲港港40萬噸級礦石碼頭、蘇州港太倉（cāng）港區集裝箱四期工（gōng）程等（děng），江蘇深水海港建設突破。累計建成45個綜合客運樞紐，縣級節點覆蓋率達到（dào）60.4%，累計建成（chéng）34個多（duō）式聯運貨運樞紐、基（jī）本覆蓋所有設（shè）區市（shì）和50%的沿江沿海重點港（gǎng）區和內河重點港口。

——加快推動樞紐經濟發展。依托連雲港港徐圩港區集聚了盛虹（hóng）煉（liàn）化（連雲港）有限公司、衛星化學股份有限公司等企業，依托蘇州港太倉港（gǎng）區形成千億級先（xiān）進製造（zào）基地、現代物貿（mào）基地並建設長江最（zuì）大的汽車滾裝碼頭；依托南（nán）京祿口機場加快打造國家（jiā）級臨空經濟（jì）示範區（qū），無錫空港經濟開發區入選2023年國家首批快遞業與製（zhì）造業融合（hé）發展試點先行區。路地合作打造站城（chéng）融合、產城融合典範，依托蘇州北站打造智能網聯汽（qì）車產業發展高地。

（連雲港港徐圩港區30萬噸級原油碼頭）

瞄準智慧（huì）交通基礎設施建設、行業治理大（dà）數據應用（yòng）水平提升、智能建造技術研發應用、智慧交通產業發展等，打造了一批智慧交通（tōng）基礎設施，提升了行業治理大數據應用水平，大力發展（zhǎn）了智能（néng）交通產業集群。

——高新技術應用。在全國首個發（fā）布智慧公路、智（zhì）慧航道、智慧工地等係（xì）列標準指南。建成S342無錫段、G524常熟段、五峰山長江大橋等智慧公路，南京港、張家港港等智慧港口、劉（liú）老澗三線等智（zhì）慧船閘、南京祿口智慧機場交通基礎設施。完成滬寧高速公（gōng）路東段（duàn）智慧擴容，通行效率提升19%。全省（shěng）高速公路均已建成L2級以上的智慧公路，國省（shěng）幹線公路智能化升級達80%。建成首個省級路網雲控平台，在18個省推廣應用。發布全國首個內河船舶手機導（dǎo）航係統（tǒng），實現京杭運河江蘇段電子航道圖（tú）全（quán）覆蓋。

——重大技術攻關。在五峰山未來高速公路完成了車路協同條件下（xià）的單車（chē）自動駕駛以及重載車隊編隊自動駕駛的實車測試（shì）。完成徐連高速公路50公裏、鎮溧高速公路30公（gōng）裏就（jiù）地熱再生施工，在滬寧（níng）高速公（gōng）路蘇州（zhōu）段開展國內首次高速公路養護領域無人化集群（qún）攤鋪養護施工。

——智慧交通產業發展。蘇州構建以（yǐ）智能汽（qì）車、基礎支（zhī）撐、信息交互為核心的產（chǎn）業鏈生（shēng）態，累（lèi）計建成智能網聯道路超650公裏，集聚了智（zhì）能車聯網相關企業近450家。蘇州市成功舉辦第29屆世界智能交通大會。無錫市實現450平方公裏、856個點段的（de）車路協同基礎（chǔ）設（shè）施覆蓋（gài），集聚了超350家車聯網及智能網（wǎng）聯汽車（chē）相關企業。

（滬寧高速公路智慧擴（kuò）容）

推動人工智能、物聯網、大數據、雲計算等為代表的前沿技術和智能化先進裝備與交通運輸（shū）安全生產深度（dù）融合（hé），破解行業安全生產難題，取（qǔ）得一係（xì）列應用（yòng）成（chéng）效和創新成果，有（yǒu）效提升了從業人員安（ān）全素質、設施設備運行安全、行業安全監管和應急能力，交通運輸（shū）安全治理體（tǐ）係和治理能力現代化水平得到明顯提升。

——提升從業人員安全素質。開（kāi）發駕駛員行前安全測評提示（shì）係統，並（bìng）在全省“兩客一危”企（qǐ）業全麵推廣應用。開發“交通運（yùn）輸從業（yè）人員智能教育雲（yún）平（píng）台”，推動交通運輸安全生產培訓考核方（fāng）式（shì）逐漸由單一的線下模式向線上線下相（xiàng）結合轉變（biàn）。

——提升交通基礎設施（shī）運行安全水平。開發（fā）智慧路網雲控平台、普通（tōng）國省道橋（qiáo）梁結（jié）構監測係統管理平台、蘇北運河船閘智能運行平（píng）台等基礎設施運行安全管理（lǐ）平台。推進事故多發路（lù）段“科技興安”示範路建設（shè）。探索應用通航水域水下礙航物探測與識別技術。

——設施設（shè）備安全性能不斷改善。全麵推廣應用“兩客一危”主動安全智能防控係統，在無錫、宿遷試點推廣至重型載貨車輛。建成海江河全覆蓋的港口安全監管信息平台，實現危險貨物港口“全人員、全設備、全過程”實時動態監管。

——提升行業安全管（guǎn）理能力。開發危險貨物裝貨環節“五必查”功能，壓實危險（xiǎn）貨物運輸參與單位的主體責任和負有安全監管職責部（bù）門（mén）的監管責任。開發非法營運智能化整治係統，實施非法營運車輛“線（xiàn）上+線下”協同精準查處。

——提升交（jiāo）通運輸應急處置與管理能力（lì）。以蘇州為試點建立並實體化運作交通運輸應急指（zhǐ）揮中心（xīn）（TOCC），實（shí）現（xiàn）交通（tōng）應急指揮（huī）、數據整合（hé）與綜合分析、決策支持與信息服務等功能（néng）。依托（tuō）江蘇交通控股有限公司建設高速公路“調度雲”智慧路網管控平台，實現路網運行監測、路網事件（jiàn）協同處置和出行（háng）服務“一張網”。

（蘇州市交（jiāo）通運（yùn）輸應急指揮中心）

以優化體製機製、完善工作（zuò）體係為重點，在安（ān）全（quán）責任（rèn）、法（fǎ）規製度、標準規範、風險防控、考（kǎo）核（hé）評估、安全文化等領域形成了一（yī）批管理經驗和創新成果，安全治理體係和治理能力現代化水平（píng）有效提升。

——推動安全責任體係建設。構（gòu）建省、市、縣三級安全監管權責體係。開展“邀約式”安全檢查，提供“靶向式”安全（quán）指導服務。

——推動法規製度（dù）體係建設（shè）。頒布實施《江（jiāng）蘇（sū）省農村公路條例（lì）》《江蘇省鐵路安全管理條例》《江蘇省交通建設工程質量（liàng）和安全生產監督管理（lǐ）條例（lì）》等。製（zhì）定交通運輸行業安全生產警示提示、安全（quán）生產（chǎn）約談、重要工作事項督辦三項製（zhì）度、安全生產檢查工作實施（shī）辦法等。

——推動標準規範體係建設。優化基礎設施規範體係，製定出台（tái）《江蘇省公路交通安全設施（shī）精細化提升技術指南》等。完善技術（shù）裝備標（biāo）準體（tǐ）係，製定《江蘇省重（chóng）型載貨（huò）車輛智能監控終（zhōng）端技術（shù）要求（試行）》等技術規範，推廣主動（dòng）安全智能防控技術在道路普貨運（yùn）輸領域應用。

——推動風險防控體（tǐ）係（xì）建設。製（zhì）定“兩客一危”道路運輸、長江客汽渡、城鄉客運、城市公交、公路水運工程建設、長大橋隧、船閘運行等領域全覆蓋的（de）風險管控技術指南體係。

——推動考核（hé）評估體係建設。製定道路運輸、水上交通、交通工程（chéng）建設等領域行政檢查業務履職標準。深化信用評估，出台道路水路運輸（shū）、港航等領域企業經營者和從（cóng）業人員5項信用管理製度；蘇州、南通等地建設以信用為（wéi）基礎的分級分類監管新機製（zhì）。

——推動安全文化體係建設。探索實施（shī）從業人員（yuán）“互聯網+培（péi）訓”模式；推進宣、教（jiāo）、培一體化基地建設。印發（fā）《江蘇省道路交通安全宣傳教育提升工程規劃》。試點推行安全生（shēng）產責任保險應用（yòng），並探（tàn）索“保險+主防”推廣應（yīng）用新模式。

（長三角區域聯合執法）

江蘇省交通運輸大部門體製架構得以鞏固，交通（tōng）運輸規劃協同水平進一（yī）步提高，交（jiāo）通運輸發展資金保（bǎo）障體係穩（wěn）定，法治工作體製機製健全，交通運輸行政執法規範透明、公平公正（zhèng），現代行業監管體係和服務體係基本形成。

——管理體製機製。江蘇省政府先後成立江蘇交通控股公司、省港口集團、省鐵路集團、東部機場（chǎng）集團、省國際貨運班列公司，不斷優化公鐵水（shuǐ）空齊抓共管的大（dà）交通管理體製。與設區市黨委政府開展“一市（shì）一策（cè）”戰略（luè）規（guī）劃會商，完成省市縣三級的綜合立體交通網規劃（huá）編製工作。與省自然資源廳、生（shēng）態環境廳、省林業局組建“先鋒綠源通”黨建（jiàn）聯盟，1000多個（gè）省級及以上重大交通項目納入《江蘇省國土空間規劃（2021—2035年）》。率先完成國務院高效（xiào）辦成開辦運（yùn）輸企業“一件事（shì）”創新示範任務。

——投融資體製。印發19個專項資金（jīn）項目管理（lǐ）辦法，覆（fù）蓋省級交通專項資金各個支持方向。支持江蘇交通控（kòng）股（gǔ）公司成功發（fā）行REITs，試點將魏（wèi）村船（chuán）閘船舶過（guò）閘費調整為政府定價的經營（yíng）服務性收費﹐創新“施工承包＋股權（quán）投資”等投融資模式。

——法治工作體製機製。製定省級交通法治發展規劃，近三年完成製修訂《江蘇省道路運輸條例》《江蘇省鐵路安全管理條例》《江蘇省公路條例》等4部省地方性法規、3部省政（zhèng）府（fǔ）規章、4件省政府行政規範性文件（jiàn）、24件廳行政規範（fàn）性文件。全覆蓋的綜（zōng）合交通（tōng）法規製度體係基本構建。

——監管體製機製。構建了覆（fù）蓋交通重點領域“1＋2＋N”信用管理製度體係。建成並推廣（guǎng）省級治超聯網管理信息係統，高速公路平均超限率接（jiē）近於零，普通公路平均超限率下降至0.05%。

——現代服務（wù）體係（xì）。探索“一縣（xiàn）一方案”推（tuī）進城鄉公交一體化建（jiàn）設，城鄉公交一體（tǐ）化達標（biāo）縣覆蓋率達到（dào）68%，10個縣（xiàn）（市、區）納入全國城鄉交（jiāo）通運輸（shū）一體化（huà）示範創建縣名單。全省共6個設區市入選全國城市綠色貨運配（pèi）送示（shì）範工程創建城市。

（蘇交REIT成功上市）

加快推進鐵路（lù）貨運網絡建設、暢（chàng）通高等級航道網、建設多式聯運樞紐、發展集裝箱多式聯運、提高物流信息服務（wù）水平、推進（jìn）城鄉配送綠色化，持續推（tuī）進運（yùn）輸結構調整，支撐全省強鏈補鏈延鏈。

——加強鐵路（lù）貨（huò）運網絡建設。建成連（lián）鹽（yán）、青連、寧啟鐵路二期、滬通鐵路一期，基本建成幹支銜接的“三縱三橫”貨運鐵路（lù）網絡。沿海主要港（gǎng）口全麵實現鐵路進港。

——暢通高等級航道網（wǎng）。推進“二級航（háng）道為（wéi）主體，三級（jí）航道為支撐”的幹線航道（dào）網建（jiàn）設，形成“二縱五橫”的幹線航道網格（gé）局（jú）。蘇南運河丹陽市區段“四改三”、蘇（sū）州市區段航道整治工程基本建成達標。蘇申外港線（江蘇段）航道整治（zhì）工程通過驗收，蘇申內港（gǎng）線航道整（zhěng）治工程基本建成。

——加（jiā）快多式聯運樞紐建設。出台（tái）運輸結構調整專項補助政策，開展運（yùn）輸結構調整示範市創建，組建江蘇省多式聯運發展聯盟，發布4批、24個國家和（hé）省級多式聯（lián）運示範（fàn）工程項目。完成南京祿口機場T1航站樓南指（zhǐ）廊改擴（kuò）建、蘇南碩放機場飛行區改擴建等項目，祿口機場大通關基地、空港（gǎng）保稅物流中心（xīn）（B型）正式投入（rù）運行。

——加快發展集裝箱多式聯運（yùn）。全省開（kāi）行128條穩定（dìng）運行的多式聯（lián）運線路，中歐班（bān）列（liè）開行（háng）至歐洲、中亞、東南亞等地區線（xiàn）路（lù）24條，海鐵聯（lián）運班列實現13個設區市全覆蓋。

——提高物流信息服務水平。打造的省級鐵水聯運信息服（fú）務（wù）平台被交通運輸部（bù）在全國推廣。培育了中儲智運（yùn）、運滿（mǎn）滿、福佑卡車等“獨角獸”網（wǎng）絡貨運平台企業。

——推進城鄉（xiāng）配送綠色化（huà）。蘇州市獲評全國首批城市綠色貨運配送示範城市，南京（jīng）、無錫、南通市完成交（jiāo）通運輸部（bù）驗收。

（太倉港）

在綠（lǜ）色航道、綠色港口、綠（lǜ）色船舶建設，智慧船閘運維，船舶LNG加（jiā）注站建設運行製度，綠（lǜ）色航運發展長效機製，大運河航運文化（huà）建設等方麵取得（dé）重（chóng）點突破﹐顯著提升京杭運河綠色（sè）航運發展和現代化服務水平，推動內河綠色現代化航運發展。

——航運基礎（chǔ）設施全麵完善（shàn）。加快打造更具（jù）特色的“水運江（jiāng）蘇”，開展幹線航道網規劃修編，二級（jí）及（jí）以上航道規劃（huá）裏程從1008公（gōng）裏提升到2727公裏，京杭運河（hé）蘇南段（duàn）“三改二”啟動建設，千噸級（jí）幹（gàn）線航道裏程（chéng）、港口萬噸級以上泊位數、綜合通過能力、億噸大（dà）港數等（děng）指標連續多（duō）年居全國第一。建成京杭運河兩淮段、揚州城（chéng）區段、泗陽城區段、無錫城區段（duàn）等一批綠色生態航段。京杭運河沿線8個水上服務區岸電覆蓋率達（dá）100%。

——航運技術裝備創新發展。淮安“翔宇101”“翔宇102”和“漢唐常州”等一批標（biāo）準化集裝箱（xiāng）專用船舶（bó）相繼投入運營。120標（biāo）箱內河純電動集裝箱船建成投用。開展了內河（hé）船舶應用LNG清潔能（néng）源的研究和（hé）推廣工作，推動實現（xiàn）全國（guó）首創“LNG換罐補給模式”集裝箱船首航。

——航運服（fú）務品質持續提升。成功打造了京杭運河沿線“文化船閘千（qiān）帆競發”“運河（hé）先鋒“淮安錨地安心順驛”等“水運江蘇美麗港航”優秀品牌。打造“大運河·錦鯉行”、諫壁船閘“微引航”服務平台（tái），編纂出版《中國運河誌·通運》近現代航運（yùn）部分（fèn）、《邵伯船閘誌》，開展“尋找大運河江蘇記憶”“千年運河煥（huàn）新生”等活動。

（京杭（háng）運河（hé）揚州段）

危險貨（huò）物運輸跨區域全鏈條安全監（jiān）管體係建設、交通運輸綜合（hé）行政執法改革探索、道路（lù）貨（huò）運行業數智化工程等3項試點任（rèn）務已基本完成。加快推進港口功能優化（huà）提升、綜合運輸服務“一票（piào）製”“一單製”“一箱製”、基於產教融（róng）合的高水平數字化航海（hǎi）技術專（zhuān）業群建設等專項試點任務實施。